Kuģa pakaļgala caurules urbšanas metode un process
Urbšanas iekārtu aprīkojums uz vietas palīdz lieljaudas kuģu būvētavām un elektrostacijai samazināt dīkstāves laiku, ietaupīt transporta izmaksas un gūt lielāko peļņu.
Pielietojot jaunas kuģu būves tehnoloģijas, kuģi kļūst lielāki nekā iepriekš. Ļoti lielu naftas tankkuģu, beramkravu kuģu un lielu konteinerkuģu pakaļgala cauruļu diametrs ir salīdzinoši liels, daži ir aptuveni 1000 mm; pakaļgala caurules ir arī garākas, parasti aptuveni 5000–10 500 mm. Urbšana uz vietas šādā veidā radīs šādas negatīvas sekas: 1. Pakaļgala caurule ir garāka, urbšanas stienis ir garāks un smagāks, un arī radītā novirze ir lielāka, kas ietekmē urbšanas kvalitāti. 2. Ir nepieciešams ražot garākus urbšanas stieņus, kas prasa milzīgus ieguldījumus.
Pakaļgala kolonnas vārpstas korpusa urbšanas procedūra un prasības
Speciālu instrumentu pārbaude: gultņu klīrensa, urbšanas rindas gluduma, pārnesumkārbas elastīgas padeves un noteikta skaita gultņu, instrumentu turētāju un instrumentu atbilstības pārbaude uz vietas.
Zīmējums: Iepazīstieties ar atbalsta gultņa konstrukcijas rasējumu un tehnisko izkārtojuma rasējumu un izmēriet urbšanas rindas faktisko pozīciju.
Urbšanas rindas apstrāde: izņemiet urbšanas rindu no vertikālā izkliedētāja un novietojiet to uz speciāla V-veida rāmja, lai transportētu uz lietošanas vietu, un neregulāra apstrāde ir stingri aizliegta.
Urbšanas stieņa uzstādīšana: aptiniet pakaļgala kolonnas vārpstas apvalka (apakšējās daļas) iekšējo caurumu ar tīru alumīnija plāksni vai biezu gumijas apvalku, kura biezums ir lielāks par 3 mm, paceliet to V formā ar diviem ķirbjiem un piestipriniet to uz priekšu.
Atbalsta gultņa pozicionēšana: Pēc tam, kad urbšanas rinda ir ievietota pakaļgala kolonnas vārpstas caurumā, to paceļ ar V veida skriemeļa rāmi, un taisnie graudi ir saskaņoti ar daudzleņķa kalibrēšanu ar marķēšanas plāksni vai speciālu iekšējo karti, lai atbilstu prasībām.
Gultņu rāmja stiprināšana: uzstādiet atbalsta rāmi saskaņā ar procesa rasējuma prasībām. Kad sēdekļa plāksne, atbalsta plāksne un korpuss vai nodalījums ir sametināti, gultņu korpusa stiprinājuma skrūves ir pilnībā jāatskrūvē.
Urbšanas rindas izlīdzināšana: Pēc atbalsta gultņu rāmja sametināšanas un atdzesēšanas divlīniju izlīdzināšanu var regulēt ar skrūvēm, un centrālo pozīciju var regulēt, līdz tā atbilst prasībām.
Visas sistēmas pārbaude: Pēc kalibrēšanas darbu pabeigšanas var pieslēgt energosistēmu un pievienot smēreļļu, lai veiktu automašīnas testa braucienu un pārbaudītu: (1) vibrāciju pie maza ātruma; (2) vai padeves pozīcija atbilst prasībām; (3) pēc dažu minūšu darbības, vai ir skaidri redzama katra pārnesuma gultņu temperatūras atspulgs un vai vārpstas temperatūra nepārsniedz 45°.
Padeve: Pēc instrumenta manuālas vadīšanas veiciet nelielu padevi, lai pārliecinātos, ka pirms padeves saskaņā ar rupjo urbšanu nav šķēršļu.
Rupja urbšana: Urbšanas rinda darbojas stabili, un ripojošo griezēju var padot atbilstoši maksimālajam griešanas apjomam bez nopietnām problēmām.
Atkārtota pārbaude: Ja raupjā apstrādātā virsma veido 90% no vārpstas korpusa kopējās platības, jāveic atkārtota pārbaude. Pārbaudiet urbšanas rindu, lai atrastu centra līniju, lai izmērītu iekšējā cauruma izmēru, un pārbaudiet pakaļgala caurules sagataves izmēru, lai kontrolētu apstrādes pielaidi.
Smalka urbšana: Pēc rupjās urbšanas pareizas pārbaudes tā nonāks smalkajā urbšanā. Urbšanas rindai ir jādarbojas stabili, bez vibrācijas, bez ripojošiem griezējiem un gluduma jāatbilst prasībām. Smalkas urbšanas darbi jāveic naktī vai lietainā laikā, lai novērstu korpusa deformāciju.
Skrāpēšanas plakne: Ēveles skrāpēšanu var veikt tikai pēc tam, kad iekšējais caurums ir apstrādāts un izturējis pārbaudi (jo pārbaudes apļa līnija pēc apstrādes ir noslīpēta).
Parauga josla: Pēc urbšanas un pārbaudes izturēšanas tehniķi, inspektori un amatnieki uzzīmēs izplūdes cauruļu apstrādes rasējumus.
Pakaļgala kolonnas vārpstas korpusa urbšanas tehniskās prasības
1. Novirzei starp urbšanas centru un vārpstas cauruma sākotnējo pozicionēšanas centra līniju jābūt mazākai par 0,10 mm, un pakaļgala stieņa vārpstas apvalka caurumam jābūt
Un starpsienas cauruma centram jābūt koaksiālam, un novirzei jābūt 0,10 mm robežās.
2. Vārpstas sistēmas priekšējiem, vidējiem un aizmugurējiem gultņu caurumiem jābūt koaksiāliem, un novirze nedrīkst būt lielāka par 0,20 mm.
3. Pēc urbuma gala virsmas apstrādes tai jābūt perpendikulārai ass līnijai, un tās neperpendikularitātei nevajadzētu būt lielākai par 0,20 mm.
4. Prasības apstrādātās virsmas gludumam, savienojošajai virsmai ir 6,3 un nesakrītošajai virsmai ir 25.
Lai iegūtu plašāku informāciju vai pielāgotas mašīnas, lūdzu, rakstiet mums pa e-pastu.sales@portable-tools.com
